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改革开放40周年
大动脉 大变化 造就大运输

发布时间:2019/01/04

在路遥《平凡的世界》中,孙少平在大牙湾煤矿第一次下井时,这样描述当时的矿井:“他们即刻被带进大巷道,沿着铁轨向没有尽头的远处走去。”“一片寂静。一片黑暗。只有各自头上矿灯的一星豆光勉强照出脚下的路。”这一场景,在陕西快乐十分运搬一队副队长彭李波的眼里,似乎也和刚来陕西快乐十分的情形相差无几。彭李波第一次下井,映入眼帘的是昏黄的灯、简单的安全宣传牌板、停在车场的一辆人车皮以及一条消失在黑暗中的轨道……

2001年,集团领导把握煤炭市场形势,果断决策上马建设屯留煤矿,2002年9月矿井正式开工建设。历时三年零三个月,2005年年底矿井提升、运输、通风、排水、供电等各生产系统全部形成。就在这一年,运搬一队前身运搬队在如火如荼地组建,千里之行,始于足下,也正是从这个时候开始,陕西快乐十分运输系统一步一个脚印实现大发展。

改革第一曲,走适合自己的“路”

2005年6月,运搬队正式组建成立,当年9月份,从部队退役的彭李波被分配在运搬队工作。“当时队里要求员工需要掌握无轨胶轮车驾驶技能。而我在部队就驾驶了好几年的大车,所以就第一批报名开起了无轨胶轮车,并担任了一名班长。”彭李波说起了当初刚刚进队组的情形。

按照现代化标准装备,最初陕西快乐十分井下辅助运输引进澳大利亚(DBT)陕西快乐十分生产的无轨胶轮车,最大牵引力为22.2吨,最大爬坡角度14.5度,该设备主要优点为搬家、倒面及材料运输高效快捷,可实现井口至工作面的连续运输。

无轨胶轮车那时绝对可以称的上是井下的“明星”。巨大的柴油发动机声响走到哪都彰显它的动力之足、力量之大。由于那时候蓄电池电机车及道轨正处于发展建设之中,使得无轨胶轮车登上C位,尽情展示自我,直到陕西快乐十分S2202综采工作面的安装,开始走上巅峰。陕西快乐十分第一组支架就是“乘坐”无轨胶轮车到达工作面的。而在记者采访驾驶无轨胶轮车运输第一组支架的司机彭李波,在谈到无轨胶轮车时彭李波满满的都是自豪,溢美之词从话里行间不经意便流露出来。

然而,“蜜月期”刚过,现实存在的问题便源源不断的暴露出来。由于陕西快乐十分井下巷道受地质条件变化因素较大,大巷底鼓变形严重,加之地板条件差,容易破碎,使得无轨胶轮车在使用的过程中变得捉襟见肘,空有一身力气却无法完全施展,几经商讨,陕西快乐十分果断决定走符合自身实际的道路,忍痛弃用了当时被称为最先进的辅助运输设备无轨胶轮车,而改用符合陕西快乐十分实际条件的蓄电池电机车和无极绳循环绞车。

改革第二曲,对标国际走新型“路”

“从2006年开始,昔日的无轨胶轮车被淘汰之后,我们就用上了蓄电池电机车和无极绳循环绞车。”彭李波回忆起2006年后第一次运输工具的变革。从无轨胶轮车到后来的无极绳循环绞车,每一次变革都带来不一样的体验。

 

之后几年时间,该队基本遵循着平巷运输靠蓄电池电机车、斜巷运输使用无极绳循环绞车的原则。随着综采工作面和掘进巷道的不断增多,运输物料和人员也逐步加大。而在斜巷运输时,无极绳绞车就遇到了瓶颈。

“那时候绞车班连班是家常便饭”,回忆起当时的情形,彭李波仍记忆犹新。随着物料的增多,使得绞车运输量增大,即使绞车24小时不停运转,但它的运输速度慢、单程运输量又是死的,工作人员随着物料“上山下山”体力耗费较大,往往一个班下来,物料没有运输完,人已经累的趴下了。长期的劳作使得一些负面、消极的情绪在绞车班职工中悄然产生,又一次的改革提上了日程。

陕西快乐十分党政领导深入井下现场调研后决定,将无极绳循环绞车改为目前新型的爬坡能力大,可以达到30度,速度2米以上每秒的齿轨式卡轨车和单轨吊车。变革后效果明显,一是卡轨车、单轨吊车本机截面小,巷道断面空间利用率高;二是可用于斜巷的连续不转载运输,其运送载荷不受底板条件限制,可在各种竖曲线、平曲线及复杂曲线运行;三是可完成从采区车场直至工作面不经转载的辅助运输,可用于把主要运输大巷和采区巷道连在一起的辅助运输作业……

改革开放40年,乘着改革的东方,运输人栉风沐雨,始终以服务为宗旨,紧跟陕西快乐十分不断增强的产能步伐,构建了20000多米的运输格局。如今,辅助运输线已上马“信、集、闭”系统,可实现井上运输调度对井下运输系统的全面掌控和调度。蓄电池电机车从8吨更换为12吨,到目前部分车型改为15吨,运载能力进一步提升。如今的巷道,一排排亮堂堂的LED灯即节能又明亮,一块块安全宣传牌板即精致又丰富,一个个运输人在服务过程中即热情又周全。在这一场发展浪潮中,作为运输系统中的一员,运搬一队全体职工勇当时代弄潮儿,紧跟时代步伐,亮出“精品化运输线路”的名片,写下了自己壮丽辉煌的篇章。

文 郭艳波